La Fundación Corell, junto con la Fundación Repsol, la Fundación Ibercaja y Mobility City, organizó el 29 de septiembre en Zaragoza el II Foro ‘Transición energética y sostenibilidad del transporte’, un encuentro que reunió a cerca de un centenar de expertos y representantes de empresas del sector. La jornada puso sobre la mesa los principales retos que afrontó el transporte profesional ante el proceso de descarbonización, con especial atención a las tecnologías disponibles, la electrificación, los combustibles renovables y las condiciones necesarias para que las empresas pudieran abordar la transición energética sin perder competitividad. La carretera concentró buena parte del reto energético Durante la apertura del foro, Jaime Armengol, coordinador de Ibercaja Mobility City, destacó la relevancia del encuentro para el sector del transporte en Aragón. Por su parte, Marcos Basante, presidente de la Fundación Corell, señaló el contexto de incertidumbre que atravesó el sector debido al incremento de los precios de la energía y a la situación geopolítica mundial. Basante destacó que “la descarbonización está en marcha pero necesita neutralidad energética”, una de las principales conclusiones de la jornada. El presidente de la Fundación Corell defendió así la necesidad de contemplar las diferentes alternativas energéticas disponibles durante el proceso de transformación del transporte. Alberto Camarero, catedrático de Ingeniería del Transporte de la Universidad Politécnica de Madrid, abordó en su ponencia ‘El transporte ante la encrucijada energética’ la necesidad de gestionar de manera eficiente las distintas tecnologías y fuentes de energía disponibles. Camarero señaló que el 87,9% de la energía utilizada por el transporte correspondía a la carretera y consideró que cualquier reducción significativa de la dependencia energética y de las emisiones debía actuar necesariamente sobre este modo de transporte. La electrificación afrontó retos de infraestructura y financiación La infraestructura de recarga y la incorporación de nuevas tecnologías a las flotas centraron una de las mesas de debate, en la que participaron Pablo Suárez, CEO de Full & Fast; Alejandro Izquierdo, director técnico de PragmaCharge; Juan Jesús Sánchez, director general de Disfrimur, y Javier Blanco, responsable de eMobility Truck España de Daimler Truck. Los participantes analizaron las experiencias que ya estaban desarrollando las empresas de transporte y las dificultades que condicionaban la incorporación de vehículos de nuevas tecnologías. Entre ellas se situaron las necesidades de infraestructura y las ayudas a la inversión en vehículos pesados alternativos. Durante la mesa se subrayó que descarbonizar no equivalía necesariamente a electrificar y se reclamó una mayor implicación de todos los agentes para avanzar en la reducción de emisiones del transporte profesional. Los combustibles renovables ganaron protagonismo El foro también analizó el papel de los combustibles renovables como una de las alternativas dentro de la transición energética. Fernando de la Sen, gerente de Desarrollo de Combustibles Renovables de Repsol; Carlos Salinas, director Mobility Spain de Molgas; José Ramón Freire, director general de AEAR y Bio-E, e Inés Cardenal, directora de Comunicación de la Plataforma para los Combustibles Renovables, participaron en el debate sobre las diferentes soluciones energéticas disponibles. La fiscalidad y su impacto sobre la competitividad de los combustibles renovables ocuparon parte de la discusión. Según un informe de la Plataforma para los Combustibles Renovables citado durante la jornada, determinadas modificaciones fiscales permitirían reducir en más de un 38% el precio del diésel renovable y en más de un 33% el de la gasolina renovable. La descarbonización también se vinculó al territorio Enrique González, director técnico de Bosques y Movilidad, presentó la ponencia ‘Soluciones para la Descarbonización’, en la que destacó que el proceso no debía limitarse a reducir emisiones, sino que también debía generar un impacto real y verificable sobre el territorio. La jornada puso de esta forma el foco tanto en las tecnologías disponibles como en su aplicación práctica y en los efectos que las distintas soluciones energéticas podían generar en el conjunto de la economía y el territorio. El transporte de pasajeros afrontó una problemática común El transporte de pasajeros tuvo también un espacio específico en el programa, con la participación de Carlos Agulló Calvo, director de Avanza Zaragoza; Miguel Ángel Alonso, director general de División de Mantenimiento y Compras de ALSA, y Jaime González, director gerente de Confebus. Los participantes analizaron los retos que afrontaron las empresas de transporte de pasajeros ante la transición energética y señalaron que la problemática era común a numerosos países. Durante el debate se puso como ejemplo a Portugal, donde se estaban agilizando determinados procesos burocráticos mediante programas de apoyo financiero y subsidios dirigidos a las flotas de transporte de pasajeros. Estas medidas estaban orientadas a fomentar la movilidad sostenible, facilitar la transición energética y contribuir a reducir los costes operativos de las empresas. El foro abordó también la movilidad de doble uso El II Foro ‘Transición energética y sostenibilidad del transporte’ concluyó con una ponencia dedicada a la ‘Movilidad doble uso civil y militar’, impartida por Federico Aránega, miembro de la Alianza Europea de Corredores.eu. El encuentro permitió reunir a representantes de empresas de transporte, fabricantes de vehículos, compañías energéticas, asociaciones profesionales y expertos para analizar la evolución de la descarbonización del transporte de mercancías y pasajeros. Las intervenciones coincidieron en la necesidad de abordar la transición desde una perspectiva amplia, en la que la electrificación conviviera con otras alternativas energéticas y en la que se tuvieran en cuenta los factores económicos, tecnológicos, regulatorios y de infraestructura.
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